Duomenų bazės tobulinimo šliuzas leidžia remontininkams ir draudikams nemokamai pateikti užklausas ir rekomendacijas įvertinimų teikėjams, o remontininkams kas savaitę teikia patarimus apie Audatex, Mitchell ir CCC programas internete ir per susidūrimų taisymo profesionalų asociacijos el. pašto sąrašą.
Jei anksčiau nesinaudojote nemokama paslauga, kad pateiktumėte klausimą apie numatomus susidūrimo remonto darbus arba tiesiog naršytumėte atsakymus į kitų operatorių ir parduotuvės klausimus, patikrinkite. Tai puikus būdas rasti informacijos teikėjų geriausią praktiką ir padėti parašyti tiksliausi įvertinimai ar vertinimai.
Praleidome mėnesį su visa COVID-19 beprotybe, bet grįžtame su mėnesine apžvalga sričių, kurios, DEG nuomone, yra vertos arbatpinigių. Jei norite gauti patarimų, kai tik juos paskelbs DEG, spauskite mygtukus / sekite DEG Facebook ir „Twitter“ kanalai. (Jis taip pat retkarčiais skelbia vaizdo įrašus savo „YouTube“ kanale.) Arba tiesiog naršykite daugiau nei 16 000 užklausų ir atsakymų duomenų bazėje, kad sužinotumėte, ko dar galite sužinoti.
Pasak DEG, kai kuriems originalios įrangos gamintojams po avarijos gali tekti patikrinti komponentus, pvz., vairo kolonėlę, tačiau ši operacija gali būti neįtraukta į apskaičiuojant sistemos valandas.
„Kai kurioms OEM procedūroms gali reikėti nuimti vairo kolonėlę iš transporto priemonės matavimui ir patikrinimui“, – rašė DEG kovo 23 d.Šis procesas gali būti neįtrauktas į paskelbtus R/I laikus. Žr. OĮG informaciją apie išardymą, matavimą ir vienkartinę aparatinę įrangą.
„Daugelis automobilių gamintojų naudoja sulankstomas vairo kolonėles, kad sugertų energiją, atsirandančią dėl susidūrimo“, – teigiama CCC P puslapių skyriuje „Specialios atsargumo priemonės“. svarstymus.Jei to nepadarysite, vairo kolonėlė ir (arba) oro pagalvė gali tinkamai veikti.MOTOR rekomenduoja patikrinti ir pakeisti šiuos komponentus pagal automobilių gamintojo nurodymus.“
„Susijusių dalių išlygiavimas, tiesinimas arba matmenų tikslumo tikrinimas“ yra bendras operacijų, kurių neapima CCC, sąrašas. IP taip pat nurodoma, kad jei operacija nėra įtraukta į konkretų įtraukimo / išskyrimo sąrašą, tada „nebent nurodyta išnašoje , į juos nebuvo atsižvelgta kuriant numatomą šios programos darbo laiką“.
DEG savo patarimuose pabrėžė CCC „Specialios pastabos“ tekstą ir Mitchell bei Audatex pareiškimus.
„Audatex darbo pašalpa neskyrė laiko vairo kolonėlės (GN 0707) patikrai“, – rašė Audatex kovo 9 d. DEG užklausoje dėl 2018 m. Subaru Forester. jame įdiegta (jei taikoma).Šiuo metu jokių pakeitimų nereikia“.
„Subaru ir daugeliui kitų oe reikia patikrinti vairo kolonėlę“, – rašė DEG vartotojas. Ar „Audatex“ turi kokią nors poziciją dėl vairo kolonėlės tikrinimo/diagnozavimo?Ar šis veiksmas įtrauktas į bet kurią „Audatex“ operaciją?
„Ar Mitchell turi kokių nors pastabų apie Chevrolet ar bet kokius kitus originalios įrangos gamintojų vairo kolonėlės patikras, kurias gali reikėti patikrinti?vartotojas rašė apie 2020 m. „Chevrolet Silverado“. Ar Mitchell atlieka vairo kolonėlės patikrų laiko tyrimą, skirtą originalios įrangos gamintojams?
„Mitchell nenustatė ir neskelbė darbo užmokesčio už vairo kolonėlės patikras“, – atsakė Mitchellas.
Kovo 18 d. paskelbtame tviteryje DEG priminė susidūrimo remonto brigadoms, kad darbo zonų valymas COVID-19 atveju nėra įtrauktas į numatomas darbo valandas.
„Kalbant apie šį Covid-19 Corona virusą, raginame visus paslaugas teikiančius specialistus būti atsargiems dirbant viešose erdvėse“, – pataria DEG.“ Laikykitės visų CDC rekomendacijų dėl darbo vietų valymo ir dezinfekcijos.
„Dėl papildomų atsargumo priemonių, kurių buvo imtasi, norime priminti technikams ir įmonėms, kad bet kokios papildomos darbo jėgos / išlaidos, reikalingos saugiai ir dezinfekuotai darbo vietai sukurti, neįskaičiuojamos į paskelbtas duomenų bazės valandas.Tam reikia atlikti įvertinimą vietoje.Pasitarkite su vadovais, savininkais ir vietos bei apskrities sveikatos pareigūnais, kokių veiksmų imtis, kad būtų sukurta saugi ir švari darbo aplinka, kad būtų išvengta šio viruso plitimo.
Tai gali apimti papildomas asmenines apsaugos priemones, transporto priemonės paviršiaus apsaugą ir liestų paviršių dezinfekciją, sakė DEG.
„State Farm“ ir „Nationwide“ teigė, kad sumokės už 1,0 darbo valandų ir 25 USD kaupiamųjų medžiagų, kad padengtų valymo ir dezinfekavimo išlaidas prieš ir po remonto.
Praėjusią savaitę vykusiame SCRS internetiniame seminare apie transporto priemonių valymą ir dezinfekavimą techninės priežiūros personalui patarta nenukrypti nuo patikrintų instrukcijų, kaip tinkamai dezinfekuoti paviršius. Iš esmės, siekiant sumažinti riziką, kad transporto priemonė užsikrės COVID-19 koronavirusu. .
Webinare ištaisymo ekspertai Krisas Rzesnoski ir Norrisas Gearhartas pasiūlė oro srautą, kad sumažintų galimą virusų kiekį ir pašalintų iš transporto priemonių dirvožemį, pvz., nešvarumus ar maisto šiukšles.
Paklaustas, ar idealus procesas būtų išvalyti transporto priemonę sustojus, laikytis atsargumo priemonių remonto metu ir vėl išvalyti transporto priemonę prieš pristatymą, Rzesnoski pavadino tai „trimis etapais“.
Jei sumažinote viruso apkrovą, dezinfekavote paviršius ir galbūt sustabdėte transporto priemonę prieš atiduodami ją technikai, technikui gali neprireikti AAP dirbti su transporto priemone. Jis sakė, kad ji tapo „švaresniu automobiliu“, o ne „ gatvės automobilis“.
Kovo 3 d. paskelbtame tviteryje DEG rašė, kad CCC darbo valandos gali būti skaičiuojamos tik tais atvejais, kai techninės priežiūros brigadai jau pašalino persidengiančias dalis.
Ji teigė, kad ši informacija bus pateikta CCC išnašose, pvz., IP pareiškime dėl 2017 m. „Nissan Pathfinder“ priekinės ir apatinės bėgių atsarginių dalių „po to, kai bus pašalintas viršutinis bėgelis ir visos reikalingos varžtų dalys“.
Anot DEG, „Nissan“ priekinio apatinio rėmo bėgio procedūra nurodo parduotuvėms pirmiausia pašalinti gaubto atbrailą.
„Jei techninės priežiūros personalas nuspręs palikti persidengiantį / gretimą komponentą ir apeiti tą komponentą, bet kokiems papildomiems remonto ir (arba) keitimo darbams reikės atlikti įvertinimą vietoje“, – rašoma DEG pastaboje.
Mitchell taip pat nepradės skaičiuoti laiko, kol šie komponentai nebus pašalinti, paaiškino DEG.
„Tam tikrų operacijų laikas taikomas pašalinus reikiamus varžtus, jungtis ar susijusias dalis“, – rašoma informacijos teikėjo P puslapyje.
Remiantis DEG, darbą, susijusį su plastikinių dalių, išskyrus buferius, paruošimu arba gruntavimu, gali tekti įvesti rankiniu būdu, naudojant numatomą techninės priežiūros formulę.
„Visos trys duomenų bazės identifikuoja žaliavinio plastiko paruoštas/negruntuotas plastikines dalis, kurioms gali prireikti papildomo darbo, norint paruošti ir (arba) užpildyti plastikines dalis prieš pakartotinį apdailinimą“, – rašė DEG kovo 9 d.Automatinis šios formulės skaičiavimas fiksuoja tik priekinį ir galinį buferius.
„Kiti komponentai, tokie kaip svirties, veidrodžių gaubteliai ar kiti komponentai.Plastikines dalis, kurioms reikia papildomo darbo, reikia įvesti rankiniu būdu, naudojant formulę, pateiktą GTE/CEG/143 psl. 4-4 DBRM skyriuje.
Remiantis DEG, Audatex originali, negruntuota plastikinių dalių formulė reikalauja 20 % pagrindinio remonto laiko.
DEG teigia, kad CCC paruošimas trunka iki 1 valandos ir apima 25 % pagrindinio komponento remonto laiko.
Šį kartą, pasak DEG, į kiekvieną gamybos procesą bus įtrauktas pelėsių atpalaidavimo priemonių, sukibimą skatinančių medžiagų pašalinimas ir bet koks reikalingas maskavimas, tačiau neapima medžiagų sąnaudų ar paviršiaus defektų taisymo.
Mitchell taip pat naudoja 20 procentų originalių arba negruntuotų buferių atnaujinimo laiko, teigia DEG. Pasak DEG, tai apima leidimus plauti transporto priemonę valikliais, plastiko valikliais / alkoholiu ir kitais tirpikliais. , sakė DEG.
Turite klausimų apie AudaExplore, Mitchell arba CCC? Pateikite užklausą DEG čia. Užklausos, kaip ir atsakymai, yra nemokamos.
Parodytas 2019 m. „Chevrolet Silverado LTZ“ interjeras. 2020 m. „Silverado LTZ“ yra toks pat. („Chevrolet“ / „Copyright General Motors“ sutikimas)
Ligų kontrolės centrai rekomenduoja naudoti dezinfekavimo produktus iš EPA „N sąrašo“. (Martinedoucet / iStock)
Paskelbimo laikas: 2022-06-21